ข้อมูลในบทความนี้จะพูดถึงล้อ คาร์บอน ขอบ 40 หากคุณกำลังมองหาล้อ คาร์บอน ขอบ 40มาวิเคราะห์กับCusterCycleryในหัวข้อล้อ คาร์บอน ขอบ 40ในโพสต์การใช้ล้อคาร์บอนให้เหมาะกับสถานการณ์(2) ล้อคาร์บอนขอบสูง(ต่อ)นี้.

ภาพรวมของเอกสารที่เกี่ยวข้องล้อ คาร์บอน ขอบ 40ที่สมบูรณ์ที่สุดในการใช้ล้อคาร์บอนให้เหมาะกับสถานการณ์(2) ล้อคาร์บอนขอบสูง(ต่อ)

ดูตอนนี้วิดีโอด้านล่าง

ที่เว็บไซต์custercyclery.comคุณสามารถอัปเดตข้อมูลอื่น ๆ นอกเหนือจากล้อ คาร์บอน ขอบ 40ได้รับความรู้ที่มีคุณค่ามากขึ้นสำหรับคุณ ในหน้าCuster Cyclery เราอัปเดตข่าวสารใหม่และแม่นยำสำหรับผู้ใช้เสมอ, ด้วยความหวังว่าจะได้มอบคุณค่าที่ถูกต้องที่สุดให้กับผู้ใช้ เพื่อช่วยให้คุณได้รับข้อมูลออนไลน์ที่สมบูรณ์ที่สุด.

การแบ่งปันบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับหมวดหมู่ล้อ คาร์บอน ขอบ 40

ข้อแนะนำในการเลือกล้อคาร์บอนตามสถานการณ์ (2) โดยทีมงาน VISP Builder ข้อดีของล้อคาร์บอนสูง – ล้อคาร์บอนที่มีขอบล้อสูงเหมาะสำหรับผู้ขี่ความเร็ว เน้นปั่นแบบกลุ่มขี่นิ่มๆ ผลัดกันวิ่งทางไกล ด้วยลักษณะของขอบล้อที่มีแรงเหวี่ยงหนีศูนย์มากกว่าขอบล้อ เมื่อหมุนด้วยความเร็วที่ล้อทำงาน นักปั่นจะรู้สึกว่าไม่ต้องออกแรงมาก เพราะล้อมีแรงหมุนในตัวเอง ช่วยให้ไปได้ไกล สามารถประหยัดพลังงานในร่างกาย ลดอัตราการเต้นของหัวใจ หากถูกในการแข่งขันก็สามารถทำได้ดีมาก – นอกจากนี้ หากคุณต้องการไปให้สุดทางจริงๆ ขอแนะนำให้ใช้ล้อคาร์บอนที่มีขอบล้อแบบแข็ง ซึ่งสามารถฉีดอากาศเข้าได้มากขึ้น ยาง Harf สามารถทำความเร็วได้ดีกว่า ล้อจะเบากว่าล้อคาร์บอนที่มีขอบล้อฟอร์จ เหมาะสำหรับนักแข่งตัวจริง และมีรถบริการตามการทดสอบ พบว่าขอบล้อ 25 มม. นิ่มกว่ายาง 23 มม. และสัมผัสถนนน้อย จึงมีความต้านทานน้อย ทำให้วิ่งได้ดีกว่าขอบ 23 มม. นั่นเอง ข้อเสียของล้อคาร์บอนขอบสูง – แน่นอนว่าถ้ายกล้อไฮคาร์บอน เขาจะเหนื่อยกว่าล้อขอบต่ำแน่นอน เพราะล้อขอบสูงเสียเปรียบเรื่องความแรงตอนต้น เป็นล้อที่มีน้ำหนักมากกว่า – ถ้าลมพัดเข้าก็อาจจะมีสวิงได้ หรือเสียการทรงตัวเล็กน้อย แต่ก็ไม่ถือว่าเป็นอุปสรรคใหญ่หากฝึกต่อเนื่อง – อยู่ที่ความแข็งแรงของขาของนักปั่นแต่ละคนว่ามีพละกำลังมากน้อยเพียงใด และแรงพอที่จะไปถึงความเร็ว จนถึงจุดที่ล้อคาร์บอนทำงาน? โดยเฉพาะผู้ขี่ขาที่แข็งแรงจะรู้สึกถึงวงสวิง ของล้อคาร์บอนเมื่อถึงความเร็วที่ล้อคาร์บอนทำงาน ทำให้นักปั่นไม่ต้องเติมพลังมากกว่าช่วงแรก เพราะล้อคาร์บอนสูงสามารถหมุนได้เอง คำแนะนำเพิ่มเติม: หากนักปั่นประสบกับสภาพลมแรงบ่อยครั้ง การฝึกสมดุลบนเทรนเนอร์ 3 ลูกกลิ้งสามารถช่วยได้เช่นกัน สำหรับใครที่มีคำถามหรือต้องการทราบเกี่ยวกับจักรยาน คุณสามารถส่งคำถามไปที่ Facebook : VISP Builder Cycling คำถามใด ๆ จะถูกเลือกเพื่อตอบคำถามในรายการ ทีมผู้สร้าง VISP ก็จะมีรางวัลเช่นกัน แนะนำติชมหรือส่งคำถามที่ต้องการได้ที่ Facebook: Line: monorobikeshop PS. ฝากกดติดตามผลงานและเป็นกำลังใจให้พวกเราทำคลิปต่อๆไปนะครับ. ^_^ .

รูปภาพบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับหมวดหมู่เกี่ยวกับล้อ คาร์บอน ขอบ 40

การใช้ล้อคาร์บอนให้เหมาะกับสถานการณ์(2) ล้อคาร์บอนขอบสูง(ต่อ)
การใช้ล้อคาร์บอนให้เหมาะกับสถานการณ์(2) ล้อคาร์บอนขอบสูง(ต่อ)

นอกจากการอ่านเนื้อหาของบทความนี้แล้ว การใช้ล้อคาร์บอนให้เหมาะกับสถานการณ์(2) ล้อคาร์บอนขอบสูง(ต่อ) คุณสามารถดูบทความเพิ่มเติมด้านล่าง

ดูข่าวเพิ่มเติมที่นี่

เนื้อหาเกี่ยวกับล้อ คาร์บอน ขอบ 40

#การใชลอคารบอนใหเหมาะกบสถานการณ2 #ลอคารบอนขอบสงตอ.

ล้อคาร์บอน,vispbuilder.

การใช้ล้อคาร์บอนให้เหมาะกับสถานการณ์(2) ล้อคาร์บอนขอบสูง(ต่อ).

ล้อ คาร์บอน ขอบ 40.

หวังว่าเนื้อหาบางส่วนที่เราให้ไว้จะเป็นประโยชน์กับคุณ ขอบคุณมากสำหรับการติดตามเนื้อหาล้อ คาร์บอน ขอบ 40ของเรา

2 thoughts on “การใช้ล้อคาร์บอนให้เหมาะกับสถานการณ์(2) ล้อคาร์บอนขอบสูง(ต่อ) | ข้อมูลที่เกี่ยวข้องล้อ คาร์บอน ขอบ 40ที่ถูกต้องที่สุดทั้งหมด

  1. HANMA BAKI says:

    แรงเสียดทานของ25mm มันต้องมากกว่า23mm ครับไม่ใช่น้อยกว่าเพราะพื้นที่หน้ายาง มันเยอะกว่า สรุปใส่23mm ปั่นแล้วกระด้างกว่าแต่จะใช้แรงน้อยกว่าแต่25mm ปั่นสบายกว่าแต่ใช้แรงเยอะกว่านะครับ

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น