ข้อมูลในบทความนี้จะพูดถึงcervelo r5 หากคุณกำลังมองหาเกี่ยวกับcervelo r5มาเรียนรู้เกี่ยวกับหัวข้อcervelo r5กับcustercyclery.comในโพสต์2022 Cervelo R5 Review: Iterations on a themeนี้.

บทสรุปของการที่สมบูรณ์แบบที่สุดcervelo r5เนื้อหาที่เกี่ยวข้องใน2022 Cervelo R5 Review: Iterations on a theme

ชมวิดีโอด้านล่างเลย

ที่เว็บไซต์CusterCycleryคุณสามารถเพิ่มข้อมูลอื่น ๆ นอกเหนือจากcervelo r5สำหรับข้อมูลที่มีค่ามากขึ้นสำหรับคุณ ในหน้าCusterCyclery เราอัปเดตข่าวใหม่และแม่นยำทุกวันเพื่อคุณเสมอ, ด้วยความหวังว่าจะมอบเนื้อหาที่ถูกต้องที่สุดให้กับคุณ เพื่อช่วยให้ผู้ใช้ได้รับข้อมูลที่สมบูรณ์ที่สุดบนอินเทอร์เน็ต.

หัวข้อที่เกี่ยวข้องกับcervelo r5

ไม่บ่อยนักที่จักรยานเสือหมอบรุ่นใหม่จะออกสู่สายตาชาวโลกด้วยคำพูดที่แข็งกระด้างน้อยกว่าในสำเนาการตลาด แต่เราอยู่ที่นี่ในปี 2021 และนั่นก็เพิ่งเกิดขึ้น Cervelo R5 ใหม่ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ล่าสุดในสายผลิตภัณฑ์ R-series ที่ยาวและมีเรื่องราว ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านความแข็งแกร่งของกะโหลกที่คล้ายกันกับรุ่นก่อนหน้า แต่เพิ่มการปฏิบัติตามข้อกำหนดในระดับที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนหน้า มันไม่ค่อยแข็งกระด้างนักหรอก แต่แข็งน้อยกว่า และมันก็ทำอย่างตั้งใจ แน่นอนว่ามันเบากว่าด้วย และบูรณาการมากขึ้น และอากาศอีกเล็กน้อย การใช้งานเพิ่มเติมตามปกติในบริบทการเปิดตัวจักรยาน จุดประสงค์ของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ Cervelo กล่าวคือเพื่อสร้างจักรยานที่หยุดพยายามที่จะเป็น “GC bike” ไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตามและเพียงแค่ยึดติดกับสิ่งที่ดีคือการขึ้นและลง แล้วมันได้ผลเหรอ? R5 ใหม่นี้โดนเครื่องหมายหรือไม่? ดูวิดีโอเพื่อหา ต้องการมากขึ้น? บทวิจารณ์ที่เป็นลายลักษณ์อักษรฉบับเต็มของเราอาจมีคำตอบที่คุณต้องการ: การทดสอบจักรยานกลุ่มการทดสอบภาคสนามของเราไม่ได้หมายถึงกิจกรรมที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ แต่ยังคงทำได้ด้วยการสนับสนุนภายนอกบางส่วนเท่านั้น CyclingTips ขอขอบคุณผู้สนับสนุนต่อไปนี้สำหรับการทดสอบภาคสนามรอบนี้: Rudy Project Pearl Izumi Sierra Nevada Brewing Company Lead Out Gear Park Tool

รูปภาพที่เกี่ยวข้องพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับcervelo r5

2022 Cervelo R5 Review: Iterations on a theme
2022 Cervelo R5 Review: Iterations on a theme

นอกจากการหาข้อมูลเกี่ยวกับบทความนี้ 2022 Cervelo R5 Review: Iterations on a theme คุณสามารถหาเนื้อหาเพิ่มเติมด้านล่าง

คลิกที่นี่เพื่อดูข้อมูลใหม่

ข้อเสนอแนะบางประการเกี่ยวกับcervelo r5

#Cervelo #Review #Iterations #theme.

pro cycling,road cycling,cyclingtips,the beauty of cycling,road racing,cycling tips.

2022 Cervelo R5 Review: Iterations on a theme.

cervelo r5.

เราหวังว่าข้อมูลบางส่วนที่เราให้ไว้จะเป็นประโยชน์กับคุณ ขอขอบคุณสำหรับการดูข้อมูลcervelo r5ของเรา

41 thoughts on “2022 Cervelo R5 Review: Iterations on a theme | สรุปเนื้อหาที่อัปเดตใหม่เกี่ยวกับcervelo r5

  1. TR Roland says:

    Beautiful bike. This is Cervelo's top end road bike (other than California models). Frame and fork are just a little over 1 kg. Force AXS is only a little heavier than Red. So why is this bike 7.56 kg and not 6.8? Is it the Reserve wheels?

  2. Enda Bigarella says:

    Funny how marketing reverses the argument. They made a crappy design with previous iteration, now it's "comfortabler". Like SPZ and threaded BBs, cause they are MUCH better…

  3. Gregory Thomas says:

    "I don't like all the house brand stuff"
    also
    "I really like this bar." "Yeah, me too."
    And nobody else (within reason) makes compatible seatposts and stems.
    Also threaded bottom brackets are limiting and stupid. Except t47, kinda.
    My only complaint is that a bike at this level really should have DT 350 internals, not the 370 stuff.

  4. Kati says:

    Bike review … carried out from bushes?
    Top racing machine, painted in a dark color scheme … placed in shadow, against a darker green background.. Loving the review, but the gap to visual quality of the previous field test is quite…hmh.

  5. awesomesloppyjoe says:

    In europe there is a brand called cube. They brought the new Agree 2022 with integrated cables force axs and carbon wheels/handlebars for 4k€. Thats the only bright spot in the cycling industry for me. And i already ordered one.

  6. Dan Connelly says:

    It never made sense to me to get a premium, optimized-for-weight frame then put second-tier, heavier components on it. The $/gram is typically much higher on the frame than on components, so either you care about the weight or not.

    I love the graphics — Cervelo has gone thru a lot of iterations on these, and since they were bought out, some of them have been a bit too prominent. These are subtle, and the fade seems to still show the carbon and not add too much weight in paint (again, it never made sense to me to go weight weenie on the carbon then add 100g of paint).

    Interesting there were no comments on BBRight or on the head tube length. Traditionally Cervelo has been taller than some of the pure race bikes.

  7. cliff cox says:

    Pressfit is no problem, use Hambini or BBInfinte and Loctite retaining compound.. There will never be a problem. Also, after that you can service the bearings or replace.. The housing stays in. Never creak.

  8. TOflat says:

    Before this video began, the conversation went like this Producer- "Caley, you have to talk about this bike on video, we're sorry" Caley "Why…..goosshhhhh, nooooo, I hate this. I just want to ride, get James to talk about it" – Producer "James is talking about most of the bikes, you can at least do one" Caley – "Fineeeee, but I'm not gonna like it".

  9. fantscher says:

    Please somebody explain that "meeeehhhh I want a threaded bottom brackettttt mehhhh" bullshit to me. I've been on normal bb68 for a decade, and was really worried when I had to switch to bb386 because I really wanted the frame.
    Well long story short, wtf guys? It's easy to press in, easy to get it back out. Use a good one like WheelMfg, whatever. No sound. No issue. Because the tolerances on the frame are perfect. Same frame for half a decade now, still nothing. On the other bikes…. No issues.
    Of course threaded bottom brackets need less manufacturing precision… But why would I accept frame manufacturers to just produce cheap bullshit and cover it up with a WORSE bottom bracket system? As we can see on Specialized… it won't make the stupid ass frame any cheaper for us consumers.
    Threaded ones are narrow, less stiff, look less clean and provide absolute no benefit other than you being able to use your 20 year old tools.
    And I mean… how often are y'all replacing your BB??

  10. Bjorn Baron says:

    My Cervelo R3-SL (2008) with pedals, Sram Red mechanical, rim brakes, old Dura Ace clincher wheels, weighs 6.5kg. Bike industry is so uninspiring with their evolution last 10 years.

  11. Bob Fisher says:

    It is a very nice looking bike. I'm guessing the integrated cables at the front end require proprietary in-house stem and bar. On a climbing bike, that is just for looks – and I do like to travel without a mechanic. Have to stay in-house for a replacement 0deg seatpost too. And BBright…

    Swing and a miss for me.

  12. Eric Telander says:

    I ride the (now previous) R5 and can’t say I agree when they say that frame is ”super stiff”. Sure, if you’re a pro, riding a three week Grand Tour it might feel harsh towards the end, but then again, what bike wouldn’t do? If you are out on the R5 for a couple of hours, no problems with a punishing ride at all. Cervelo (and I guess the testers) just have to fill up the empty space with something.

  13. SolitaryRefinement says:

    That thing is a tank at 7.55kg w/o pedals. 🤨
    My 2016 Cannondale SuperSix EVO with full Dura-Ace 9100 & 50mm ICAN wheels is only 7.0kg and that's WITH Dura-Ace pedals. And, it (the completed build) costs $2000 "less" than that R5 frameset. It's not even the Hi-Mod! LOL

    Agree with you on the bottom bracket. PF's need to be abandoned once & for all. Threaded just works. They need to stick to what works. I'll never buy another PF frameset again. My newest rig (a stainless steel custom) has a T47 BB. What a revelation. Kudos for keeping the seat stays up where they belong.

    BTW, my STEEL bike WITH pedals & a 105 groupset with 50mm carbon wheels is 8.55kg! 😂

  14. Tomasz Grabowicz says:

    I really like watching and listening to people arguing about climbing bikes. Then we finish the cafe and Silence & Suffer for another hour, and again short break, and again 1h climb and again….Somewhere midday, bike like R5 will prove being perfect maschine, easily overperforming 95% of the “pretending” stuff. Then descent is where good one shines. R5 is sharp, so sorry people who are not able to handle it.

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *