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35 thoughts on “Das neue Cervélo S5 2019! Alle Details Aerodynamik- & Drag-Infos, Gewicht, Dura-Ace Di2 ENVE Version | cervelo s5เนื้อหาที่เกี่ยวข้องที่แม่นยำที่สุด

  1. Otis Jordan says:

    Was ein unglaublich schönes Rad, gibt aktuell kein schöneres.
    Bin zwar absoluter Orbea Fan, aber das Orca Aero kommt da einfach nicht ran, auch wenn der Preis deutlich attraktiver ist.

  2. Roman Herfort says:

    Frage an euch da ich die Möglichkeit nicht habe!
    Ich bin auf der Suche nach 2 Flaschenhalter für das S5 aus 2019.
    Wäre es möglich auf dem S5 2 Aero Bottle 500 ml von Cervelo zu montieren?
    Ist dort der nötige Platz vorhanden?
    Leider führt kein Händler dieses System um es zu testen.
    Vielen Dank!

  3. 935moby says:

    Jetzt ist das Video schon ein Jahr alt, aber genau deshalb auch jetzt die Frage nach Erfahrungen von euch mit dem Rad – besonders bezüglich Probleme nach Stürzen. Ich habe nämlich am Wochenende folgendes Video zum S5 entdeckt: https://www.youtube.com/watch?v=yajCXeNTbqk
    Das ließ mich doch etwas erschreckt aufhorchen. Habt ihr da ähnliche Erfahrungen und könnt ihr das bestätigen?

  4. Ian Donut says:

    Review (nach 1 Jahr): Die Rahmen-Gabel-Konstruktion ist vollkommen mißraten …. Der Lenkeinschlag wird begrenzt durch den Einschlag am inneren oberen Steuerrohr, wodurch der Carbon zerstört wird. Resultat: Rahmenschaden ! … In dieser Preiskategorie inakzeptabel .

  5. Steffan Zwerg says:

    Ich bin kein Freund von dieser "Rapid Axle Technology" R.A.T Steckachsen.

    Klar Focus war da schnell und hat was passendes auf den Markt gebracht bevor es die Konkurrenz getahn hat, denoch bleiben Nachteile erhalten.
    1. Man zahlt die Lizens als Verbraucher mit. 2 Sie sehen nicht schön aus und in engen Gruppen ist die Gefahr groß das jemand drann hängen bleibt. 3. Weniger verwindungssteif als die Schraubachsen. 4. Schwerer. 5. Keine alternativen leichtere Steckachsen möglich. Es hat schon seinen Grund warum sowas garnicht erst für MTB´s erschienen ist.

  6. Berthold Stadler says:

    Das Cervelo S5 ist super toll aber ehrlich gesagt hab ich ein Problem 11‘ Euro für ein Bike hinzulegen das deutlich über 7 kg wiegt. Mein aktuelles Look 695 mit Zipp 404 u Sram Red mechanisch bringt 6,3 kg auf die Waage u ist schon 5 Jahre alt. Wer zum Geier braucht Scheibe u e Schaltung was nur Gewicht bringt ? Ich wünsche mir ein S5 mit Sram Red u Felgenbremsen mit 6 kg 👍🏼 Dann würde ich einen Mehrwert sehen u auch kaufen 😎

  7. Tatü Tata says:

    Cool, mein nächstes Winter-/Schlechtwetterrad!
    Wird zwar bisschen schwer, da Schutzbleche, Licht und Reflektoren anzubringen,aber muss ich mir was einfallen lassen

  8. Karsten Meinders says:

    Beste Erkenntnis ist, dass ein innovatives Cockpit-Design nicht mit Problemen bei Montage und Service verbunden sein muss. Das Gewicht finde ich für ein Aerobike mit elektronischer Schaltung und Hochprofilfelgen sehr gut. Was war denn die Rahmengröße? Den Tipp, nur den Rahmen zu kaufen, finde ich nur bedingt gut, da ein Rad als Gesamtpaket i.d.R. für den Endkunden deutlich günstiger ist als Rahmen, Schaltgruppe und Laufräder separat zu kaufen. Wenn ein Händler für sich privat die Komponenten zusammenstellt, mag die Rechnung anders aussehen. Was mir noch fehlt, sind Fahreindrücke und Preisbeispiele für das S5 mit elektr. oder mech. Ultegra Gruppe und Mitteklasselaufrädern statt ENVE oder Zipp. Das kommt aber noch, wie ich verstanden hatte.

  9. metrakitracer says:

    Und Wielang braucht ihr um den Vorbau zu tauschen. Weil wenn alles durchverlegt ist muss man ja alle Leitungen ausziehen. Und dann geht auch bremsflüssigkeit verloren.

  10. Dirk Mann says:

    Danke für das Review 🤗
    Mich würde das Frameset interessieren, den Rest würde ich selbst aufbauen, ein sehr gutes Aerorad fehlt mir noch in meiner Sammlung.

  11. Gerhard Miehling says:

    Wie immer ein sehr schönes und informatives Video.
    Das Rad ist allerdings wenig überzeugend. Für mehr als 10 T€ darf gewichtstechnisch definitiv keine 7 vor dem Komma stehen.
    Irgendwie sehe ich keinerlei Fortschritte mehr. Vor mehr als 5 Jahren gab es bereits Aero-Räder, welche deutlich unter dem UCI Gewichtslimit lagen.

  12. giro rsw says:

    Natürlich ist das ein richtig tolles Rad! Aber !! Ich kann es einfach nicht mehr nachollziehen das ein Rad mehr als
    10000. € in Worten : Zehntausend! Euro kostet. Auch wenn ich es mir leisten kann werde ich nie ein Rad in der
    Preisklasse kaufen. Ich bin auch einer, der großen Wert auf gutes Material legt, aber für kein Rad sind solche utopischen
    Preise gerechtfertigt. Ich weis wie Teile hergestellt werden und kann entsprechend Kosten abschätzen.
    Wieder schön präsentiert 👍und sicher wird es wohl den ein oder anderen geben der hier zuschlägt.

  13. Rene Holzer says:

    Echt cooles Teil mit Hammer Laufräder ,super Video und Top erklärt , was mich mal interessieren würde wenn ich so ein Top Rad auf den Kickr 2018 und den Climb Schnalle kann ich da dem Rad Schaden Hinzufügen, und wie ist die Seitliche Belastung dann für so ein Rad. Ich meine wenn ich in den Wiegetritt gehe bleibt der Rahmen ja fix und bekommt die ganze Belastung auf die Aufnahme.
    Wäre mal cool ein Video darüber zu machen….

  14. Erol says:

    Also erstmal Video wie immer geil. Jetzt zum Bike, einfach Hammer. Optisch ähnelt das Bike ein wenig das von Simplon mit der Lenker Vorbau Einheit. Was richtig geil aussieht ist von vorne das dünne Steuer Rohr. Richtig dünn von vorne. Ingo sind die Enve laufräder serie?

  15. Steffan Zwerg says:

    "Schon wieder alt, bevor es erschienen ist."
    Das schnellste Rad ist das Cannondale SystemSIX mit 203 Watt im Windkanal. Das Madone war mit Felgenbremse 2016 bei 212 Watt. Das Specialized Venge 206Watt und das S5 208Watt.
    Am Ende ist ey das bessere Rad, was sich am einfachsten Servicen lässt und eine gute Balance aus Gewicht und einfache Modifikation wie Lenker, Vorbau und Sattelstütze bietet. Leider lohnt es sich jetzt nicht ein Rad für so viel Geld zu kaufen, wenn 2019 schon wieder neue Antriebe von Shimano und SRAM raus kommen. Würde mich aber nicht wundern, wenn Shimano für 2019 auch weg vom Di2 Kabel geht, da spart man sich wieder ein paar Kabel ein und teure Lenker-Vorbau Kombis, was auch Rahmen-Herstellern etwas entgegen kommen würde. Es könnte sogar passieren, dass uns 2019 – 2020 eine neue Einbaubreite für Kassetten erwartet, damit die 12 oder 13 Fach Schaltungen / Kassetten mehr Platz bekommen.

  16. filipos says:

    Na geht doch ;-)….Auch wenn ich das Rad, genauso wie das S3 für ziemlich überteuert halte (11k soweit ich weiß), kann dieses hier wenigstens mit technologischen Neuschöpfungen und Innovationen punkten. Ob die was bringen ist eine andere Frage, aber wenigstens wurde was neues probiert, was den Preis eventuell zu 30% rechtfertigen könnte ;)… Und 7,25 Kilo ist auch im Rahmen und ne ganz andere Nummer als die 8,45Kilo des S3 Disc. Schön finde ich es sogar auch ein bisschen muss ich sagen.
    Von diesen Windkanaltests mit Dummy´s (wo meistens nur die Beine ohne Tretbewegung gemessen werden) halte ich nicht viel und diese sind auch ziemlich "realitätsfern" (Wind immer nur von vorne und gleichbleibend, Dummy ohne Oberkörper und Tretbewegung usw.). Ob dann wirklich die 4-5 Watt rauskommen wage ich sehr stark zu bezweifeln, aber verkauft sich halt gerade besser. Mal sehen was in 10 Jahren "In" ist 🙂  
    Außerdem macht das Rad bei der Aerodynamik "nur" ca. 20% des Systems aus. Also kauft euch lieber ein superenges Trikot, das bringt mehr.

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